A2-Freun.de Wiki - Letzte Änderungen [de]

J338 - Drosselklappensteuereinheit

Janihani — Fri, 06 Nov 2026 10:31:46 GMT

BBY

Janihani — Fri, 06 Nov 2026 10:26:22 GMT

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Janihani — Fri, 06 Nov 2026 10:24:10 GMT

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Janihani — Fri, 06 Nov 2026 10:23:27 GMT

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PQ25 Vorderachse

Janihani — Sun, 01 Nov 2026 23:22:56 GMT

Vorderachse

Janihani — Sun, 01 Nov 2026 23:19:26 GMT

‎Links

Kombiinstrument

Janihani — Wed, 28 Oct 2026 19:51:08 GMT

Getriebe

Janihani — Wed, 28 Oct 2026 15:31:34 GMT

Änderungen zeigen

Klimaanlage

Janihani — Tue, 27 Oct 2026 21:23:43 GMT

Motorumbau 1.9 TDI

Janihani — Tue, 27 Oct 2026 21:15:27 GMT

Turbo Upgrade

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 18:05:35 GMT

Turbo Upgrade

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 17:58:48 GMT

Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ = Turboupgrade = [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/106314-14-tdi-atl-amf-bhc-turbo-upgrade 1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade]“

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__FORCETOC__

= Turboupgrade =
[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/106314-14-tdi-atl-amf-bhc-turbo-upgrade 1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade]

Motorumbauten

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 12:38:21 GMT

Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ = Motorumbauten = * Motorumbau 1.9 TDI * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/36136-automatikgetriebe-nachr%C3%BCsten Umbau zu BBY mit Au…“

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__FORCETOC__

= Motorumbauten =

* [[Motorumbau 1.9 TDI]]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/36136-automatikgetriebe-nachr%C3%BCsten Umbau zu BBY mit Automatikgetriebe]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43237-motorumbau-zu-14-16v-74kw-aub-aus-bad-wird-aub Motorumbau zu 1.4 16V 74kW AUB (Aus BAD wird AUB)]

= Links =
* [[Unterschiede AUA BBY]]
* [[Unterschiede AMF zu BHC]]
* [[Unterschiede BHC ATL]]

1.9 TDI

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 12:33:52 GMT

Weiterleitung nach Motorumbau 1.9 TDI erstellt

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#REDIRECT [[Motorumbau 1.9 TDI]]

Motorumbau 1.9 TDI

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 12:32:37 GMT

Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ = Motorumbau 1.9 TDI = Ich bin gerade dabei ein A2 1.4 TDI (Motorcode BHC) 2003 umzubauen auf 1.9 TDI 130PS (ASZ) mit 6 Gang Getriebe. Motor…“

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__FORCETOC__

= Motorumbau 1.9 TDI =
Ich bin gerade dabei ein A2 1.4 TDI (Motorcode [[BHC]]) 2003 umzubauen auf 1.9 TDI 130PS (ASZ) mit 6 Gang Getriebe. Motor und Getriebe stammen aus ein Seat Ibiza. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/ Beitrag]

Federbeine (incl. Bremsen) sind schon vom Seat Ibiza eingebaut, ist alles Plug and Play. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560802 Beitrag]

Beim Motorsteuergerat vom Ibiza ist die WFS deaktiviert, ich erwarte also keine Probleme mit dem Kombiinstrument.
Der A2 benutzt die ABS Sensoren fur den Tacho, genauso wie der Ibiza, also da auch keine Komplikationen.
Ich hoffe das ich die Antriebswellen vom Ibiza benutzen kann (Spur vom A2 ist 30mm grösser als vom Ibiza, schwer zu glauben).
[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560809 Beitrag]

Sehe ich das richtig, dass du das Motorsteuergerät vom BHC entfernst und einfach nur stattdessen das Motorsteuergerät vom ASZ einbaust?
Genau, sind beide EDC 15+ MSGs. Der einzige Unterschied ist der 4te Zylinder. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560831 Beitrag]

Ich werde ein T4 LLK benutzen so wie Speedshop das auch gemacht hat. Wasserkühler werde ich den A2 Kühler benutzen, ich hoffe das das genügt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560833 Beitrag]

Der A2 hat nicht umsonst eigene Querlenker (die längsten in PQ24) und auch die längsten Antriebswellen. Es ist zwar nur 1-1,5cm Unterschied pro Seite, aber das reicht im ungünstigsten Fall schon, dass die Welle aus dem Außengelenk rutscht und du nicht mehr vom Fleck kommst. Muss nicht passieren, kann.
Vergleich doch mal das Drehmoment zwischen dem BHC und dem ASZ. Zur Not 90PS-Wellen besorgen, die haben die richtige Länge und sind bisschen stabiler. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560889 Beitrag]

Die Wellen vom 1.4TDI 90PS und 1.4TDI 75PS sind gleich lang, nur etwas dicker. Sie sind aber imho länger als die von Ibiza, Polo und co. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-561057 Beitrag]

Der Ibiza mit dem 1.9er(ASZ) hat ja auch nur die 256mm drauf... [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560891 Beitrag]
Bremsen vom Ibiza (280mm) sind jetzt drin und passen gerade noch mit 15 zoll Felgen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560957 Beitrag]

Von der Laufkultur her soll es wenig Unterschied geben zwischen ARL und ASZ. Den ARL ist schwieriger zu finden und viel teuerer. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-560957 Beitrag]

Geriebe (von Ibiza) ist ein MQ350, Getriebecode FJW. 240 km/h (theoretisch) bei 4000U/min. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-561244 Beitrag]

Da ich den Umbau ja schon gefahren bin: auf der Geraden = TOP .. in der Kurve = FLOP .. schiebt nur noch über die Vorderachse! [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/#findComment-561844 Beitrag] Ist mir klar, daher bleibe ich auch bei 130ps.
Wenn man nichts am Fahrwerk ändert, ist das auch kein Wunder. Ich würde die komplette Vorderachse vom Polo 6R verbauen, das bringt 0,5° mehr Sturz pro Seite. Damit können die Reifen an der Vorderachse auch genug Grip aufbauen, das Untersteuern ist damit DEUTLICH geringer. Die H&R Stabis reduzieren die Seitenneigung etwa auf die Hälfte, das macht die Fahrbarkeit besser und hilft auch noch etwas gegen das Untersteuern. Zuletzt eben die SuperPro Hinterachslager und möglichst Pirelli Pzero Nero 205/40/16 für sicheres Fahrverhalten, trotz unauffälliger Optik. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-641626 Beitrag]

Die Abnahme eines 1.9TDI Umbaus ist in Deutschland nicht so teuer, zumindest wenn man Prüfer an der Hand hat, die sich mit solchen Themen beschäftigen. Natürlich sollte man den Umbau vorher mit einem Prüfer durchsprechen. Wer die Spielregeln kennt, kann das Spiel spielen und beherrschen.

Wichtige Lektüre ist die EURO4 oder aufwärts, wichtige Kenngrößen Fahrzeuggewicht aus dem Spenderfahrzeug (oder einem anderen Fahrzeug in dem der Motor ebenfalls verbaut wurde und das möglichst nah am Gewicht des Zielfahrzeugs ist) und des eigenen Fahrzeugs, Leistung des Motors, Gesamtübersetzung zwischen Kurbelwelle und Asphalt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-562158 Beitrag]

Bin jetzt dabei das Motorlager und Getriebelager zu fertigen. Von der Elektrik her ist der Umbau sehr einfach, Ich muss ein paar Leitungen vom Magnetventilblock ändern und die Leitung für den 4ten Zylinder ziehen, das wars schon. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-564774 Beitrag]

[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-575049 Bilder vom Umbau 1.9 TDI mit DSG]

Kleines Update, heute Getriebelager und Widerstandslager für die Schaltseile fertiggestelt.
Erstmals das obere Teil vom original Getriebelager vom Ibiza abflexen und wegwerfen.
Dann ein neues Stück U-Stahl (3mm) bearbeiten und am unteren Teil vom original Halter anschweißen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-578740 Beitrag]

{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Getriebelager 1.9TDI Grundplatte.jpg|400px|thumb|left|Getriebelager 1.9TDI Grundplatte]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Getriebelager 1.9TDI.jpg|400px|thumb|left|Getriebelager 1.9TDI]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Getriebelager 1.9TDI Seitliche Ansicht.jpg|400px|thumb|left|Getriebelager 1.9TDI]]
|}

Erstmals das obere Teil vom original Getriebelager vom Ibiza abflexen und wegwerfen.

Das Widerstandslager für die Schaltseile ist wieder eine Kombination aus A2 und Ibiza. Das hintere Befestigungsloch vom A2 Widerstandslager habe ich drangelassen, die beiden anderen abgeflext und dann wieder an die richtige Stelle angeschweißt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-578748 Beitrag]

Das Motorlager muss völlig neu konstruiert werden. Ich habe das Lager nach dem Vorbild vom speedshop gebaut. Das Motorlager (Golf) steht auf einer Stahlplatte (4mm) mit Löcher an der original Position vom A2 Lager und zwei weitere Löcher um das Golf Motorlager fest zu schrauben. Aus ein rechteck Rohr (6mm Stahlplatte) habe ich dann die Winkelplatte rausgeschnitten, die dann Verbindung vom Motor zum Lager bildet. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-578751]

{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Motorlager 1.9 TDI.jpg|400px|thumb|left|Motorlager 1.9TDI]]
|}

Das Widerstandslager für die Schaltseile war ein kompletter Fehlschlag. Also ein neues gekauft und von vorne angefangen, jetzt lässt es sich in allen Gängen schalten. Kupplung war einfach einstecken und entlüften, funktionierte auf Anhieb. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-602168 Beitrag] Motor läuft, Schaltung und Kupplung funktionieren auch. Einziges Problem das ich noch lösen muss, ist die Länge der Antriebswellen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-612638 Beitrag]

Das Auto ist fast fertig, Antriebswellen vom Ibiza konnte ich einfach benuzten, keine Änderung war notwendig. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-634822]

Widerstandslager hab ich neu gemacht, das erste Versuch war ein Fehler.

{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schaltseillager 1.jpg|400px|thumb|left|Modifiziertes Schaltseillager]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schaltseillager 2.jpg|400px|thumb|left|Modifiziertes Schaltseillager]]
|}

Kühlung funktioniert und alle Schläuche sind verbunden. Klimaleitungen habe ich vom 1.6 FSI benutzt, aber waren dennoch zu kurz und habe ich länger machen müssen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/2/#findComment-634822 Beitrag]

{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Umbau 1.9 TDI Schalthebel.jpg|400px|thumb|left|Fertiger Umbau, Blick auf den Schalthebel]]
|}

Getriebe ist MQ350, code FJW. Bremsen sind 288mm damit 15" noch passt.

Gehst du jetzt mit 310Nm (oder eher 330Nm mit ASZ typischer Streuung) auf dein kleines 2-Wellen-Getriebe/Kupplung drauf?
Oder hast das 6. Gang Getriebe ausm ASZ in den A2 gestopft`? Wenn ja RESPEKT

Getriebe, Antriebswellen, Radnaben, Bremsen habe ich alles vom Spender ubernommen. Also 310Nm. Länge der Antriebswellen hat auch gepasst. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-636790 Beitrag]

Ich habe jetzt noch den Original LLK also bin ich nicht sicher das ich jetzt auch die 130PS/310Nm wirklich habe.
MWB 1 und MWB 7 und MWB 11 loggen im 3. Gang Vollgas, dann siehst du ob die Ladelufttemperaturbegrenzung zuschlägt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-639293 Beitrag]

Leider ist jetzt die Linke Antriebwelle aus die Achsnabe heraus gezogen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-639423 Beitrag]

Falls das nicht funktioniert: Es passen evtl. die Antriebswellen der PQ25 Plattform (Polo 6R, Ibiza 6J, Audi A1). Diese sind theoretisch 15mm länger als bei der PQ24 Plattform (Polo 9N, Ibiza 6L, Fabia 6Y) und 5mm länger als beim Audi A2. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-639484 Beitrag]

MQ350 ist im Polo 6R WRC 2.0TSI, Ibiza 6J 2.0TDI und Audi A1 2.0TDI verbaut. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-639549 Beitrag]

Danke fur die info, wusste nicht das es die 2.0TDI auch im A1 gibt. Spur vorne beim A2 is 1462mm. Spur vorne bei A1 ist 1475mm, beim Ibiza 6J 1465mm. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-639633 Beitrag]

Der Unterschied liegt an den verschiedenen Felgen. Meine Angaben beziehen sich auf die Achsen selbst. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-639652 Beitrag]

Habe gestern herausgefunden das ich die elektrische Leitungen von N18 (EGR) und N75 (Ladedruck) verwechselt hatte beim Umbau. Das Auto hat erst jetzt volle 130 PS und 310Nm. Muss feststellen das ein A2 mit dieser Leistung ein sehr schnelles Fahrzeug wird :D. Laufkultur ist sehr gut, das Auto ist um einiges leiser als eine 1.4 TDI. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-640633]

Was verbrauchst du denn mit diesem Motor so im Schnitt? Auto fahrt 120 km/h bei 2000 u/m. Verbrauch um die 5.5 l/100km. Masse ist jetzt 1120kg (ohne Fahrer, Tank 50%) [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-661207 Beitrag]

Das Auto wurde fertig gestellt und fahrt immer noch. Keine Probleme, habe uber 50000km mit das Auto gefahren. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-988211]

Wurden die Antriebswellen damals angepasst oder hattest du passende gefunden? Habe die Antriebswellen vom Ibiza benutzt mit einer 10er Scheibe auf der linken Seite. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-1072496 Beitrag]

Habe das Auto gerade nach 8 Jahren wieder zurück gekauft. Das Auto hat ein paar Jahren gestanden, also muss eine große Wartung gemacht werden, aber das kreigen wir wieder hin. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/3/#findComment-1072496]

Machen wollten das schon viele, fertige Umbauten gibt es aber kurioser Weise nur ganz wenige.
Motorpaket 1,9tdi aus Ibiza:
* Motorhalter passt nicht
* Getriebehalter passt nicht
* Antriebswelle links passt nicht
* Ansaugung passt nicht (Ibiza in Fahrtrichtung links vom Motor, A2 rechts)
* Luftfilterkasten passt nicht
* Ladeluft passt nicht, LLK zu klein…
* Platzverhältnisse Kurbewellenriemenscheibe zu Längsträger „abenteuerlich“
* Umbau Riemenspanner „diverse Vatianten, bis es sauber läuft“ [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1095011 Beitrag]

Ich habe auch begonnen ein ASZ aus dem Ibiza in meinen A2 mit aktuellen AMF zu verpflanzen!
Dafür habe ich einen AMF Kabelbaum modifiziert:
* 1x Weiteres Kabel zum 4. Injector gezogen
* 4 Zylinder basierte EDC15P+ organisiert ( 3 Zylinder Geräte gehen nicht , es fehlen Endstufen im Steuergerät)
* Glühkabelbaum angepasst, Stecker gesetzt zum Anschluss der 4 Zylinder "Glühbrücke"

Der Motor hat bereits einen neuen ASZ Turbo bekommen, neue ZKD mit 12.9 Schrauben vom ARL, WaPu, Thermostat all das übliche halt, ich hab auch ein paar Fotos gemacht falls es wen interessiert, würde ich auch ein eigenes Thema erföffnen😄 [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1102926 Beitrag]

{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Unterschied 3 Zylinder MSG zu 4 Zylinder MSG.jpg|400px|thumb|left|Unterschied MSG zwischen 3 und 4 Zylinder]]
|}

Ich denke ich werde auch mein vorhandenes MYP übernehmen, da ich sowieso das falsche 02M Getriebe hab. Ich bräuchte wenn eins aus der PQ24 Plattform FSM oder FJM HDN JCN etc, habe aber ein DRW 02M aus der Golf 4 Plattform das soll wohl zu groß sein, naja dann besorge ich erstmal eine passende Schwungrad/Kupplung Kombination das VALEO 835035 Kit sollte den Dienst mit dem MYP 02S Getriebe und dessem Anlasser tun.

Das andere ist ja, das beim A2 sowieso bei relativ wenig Leistung die Räder sowieso nur noch in Rauch aufgehen, ich fahre die Standard 15 Zoll Sparreifen 165 65 R15 😄 und ich das Drehmoment Plateau deswegen sowieso eher gering halten möchte. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103020 Beitrag]

Die (Standzeit) kannst Du noch verbessern, indem Du den Zylinderkopfschraubensatz 057.510 von Elring verbaust. Einfach eine Schraube nach der anderen ersetzen und die Kopfdichtung bleibt heile. Im Endeffekt hast Du dann die 10.9er Schrauben durch 12.9er ersetzt und den Motor zum 150 PS ARL umgebaut.

Den Schraubensatz kann man übrigens einfach immer bei jedem Pumpe Düse Motor verwenden. Oft ist er sogar billiger als der mit den schlaffen 10.9er Schrauben. Das Anzugsverfahren ist bei allen Motoren gleich nur die Schrauben haben anschliessend eine höhere Vorspannung und bieten der Kopfdichtung mehr Reserve für höhere Verbrennungsdrücke.

AVF, ASZ (beide 131 PS) und ARL (150 PS) haben nicht nur die gleichen Kolben, sondern auch alle anderen Teile des Motors mit Zylinderkopf sind gleich.

Jetzt spinne ich den Gedanken mal für unsere kleinen Motoren weiter.

Die ARL-Kolben 038 107 065 EL (Zylinder 1,2) und 038 107 065 EM (Zylinder 3,4) passen übrigens auch eins zu eins in den AMF, BHC (19,5:1) und ATL (18,5:1) Motor. Der Kolben ist der mit der besten Kolbenbodenkühlung aller Zweiventi-TDI Motoren, so dass er die Verdichtung des ATL von 18,5:1 auf 19,5:1 anhebt, ohne selbst zu heiss zu werden.

Die kleinen 1,4 l PD Dreizylinder lassen sich mit den ARL-Kolben, grossen 550er Pumpe Düse Elementen und einem etwas grösseren Turbolader ganz entspannt auf 120 PS (217 km/h) bis 150 PS (243 km/h) bringen, vorausgesetzt, die Öltemperatur wird mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher und einem Thermostat im Ölvorlauf aus der Motorölpumpe auf 90º C geregelt. Die 1,9 l lassen sich also auf entsprechend 160 PS bis 200 PS bringen.

Bist dann die Getriebeübersetzung passt, die Kupplung im letzten Gang nicht mehr durchrutscht, Reifen und Fahrwerk mit dem "Ludicrous Speed" zurecht kommen, ist wieder ein Projekt absurd aus dem Ruder gelaufen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103047 Beitrag]

Denkt dran, wenn ihr den TDI Motor in der Leistung aufbohrt die Pumpe Düse Halter von z.B 07eins einzubauen, damit sich die PDE nicht (noch) mehr im Zylinderkopf einarbeiten können. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103108 Beitrag]

= Links =
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/ Motorumbau 1.9 TDI]

Datei:Unterschied 3 Zylinder MSG zu 4 Zylinder MSG.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 12:26:16 GMT

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Datei:Umbau 1.9 TDI Schalthebel.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:50:39 GMT

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Datei:Motorlager 1.9 TDI.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:48:39 GMT

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Datei:Getriebelager 1.9TDI Seitliche Ansicht.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:47:01 GMT

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Datei:Getriebelager 1.9TDI.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:45:27 GMT

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Datei:Getriebelager 1.9TDI Grundplatte.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:43:26 GMT

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Datei:Schaltseillager 2.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:36:49 GMT

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Datei:Schaltseillager 1.jpg

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 11:36:09 GMT

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Unterschiede BHC ATL

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 09:04:04 GMT

‎Links

Unterschiede AMF zu BHC

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 09:03:34 GMT

‎Links

Unterschiede BHC ATL

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 08:59:52 GMT

Unterschiede AMF zu BHC

Janihani — Mon, 26 Oct 2026 08:59:01 GMT

Gelenkwellen

Janihani — Sun, 25 Oct 2026 19:29:44 GMT

‎1.2TDI

Anhängerkupplung

Janihani — Wed, 21 Oct 2026 20:41:00 GMT

Datei:AHK 13 polig.png

Janihani — Wed, 21 Oct 2026 20:40:21 GMT

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Datei:AHK 7 polig.png

Janihani — Wed, 21 Oct 2026 20:39:58 GMT

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Antiblockiersystem ABS / Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP

Janihani — Mon, 19 Oct 2026 19:45:14 GMT

Datei:Neuer Magnetring mit Prüffolie.jpg

Janihani — Mon, 19 Oct 2026 19:44:16 GMT

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Datei:Defekter Magnetring mit Prüffolie.jpg

Janihani — Mon, 19 Oct 2026 19:41:48 GMT

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Datei:Defekter Magnetring im Radlager.jpg

Janihani — Mon, 19 Oct 2026 19:38:43 GMT

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Türverkleidung

Janihani — Mon, 19 Oct 2026 18:56:40 GMT

‎Dichtungen

Tempomat

Janihani — Sun, 18 Oct 2026 19:34:19 GMT

‎MWB 066

Radios

Janihani — Sat, 17 Oct 2026 21:10:26 GMT

‎Nachrüst-Radios

← Nächstältere Version		Version vom 6. November 2026, 10:31 Uhr
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	Um das [[AGR\|AGR-Ventil]] anzulernen, muss die Anzeigegruppe 74 ausgewählt/eingegeben werden.		Um das [[AGR\|AGR-Ventil]] anzulernen, muss die Anzeigegruppe 74 ausgewählt/eingegeben werden.
		+
		+	= Lernwerte zurück setzen =
		+	Es ist nicht zwingend notwendig aber empfehlenswert, wenn die Lernwerte (nicht nur von der Drosselklappe), die das MSG im Laufe der Zeit gespeichert hat, zurück zu setzen. Dazu in VCDS das MSG (01) auswählen und auf Anpassung klicken. Danach die Kanalnummer 00 auswählen. Um die Lernwerte zurückzusetzen, dann auf Übernehmen klicken.
		+
		+	{\|
		+	\|- style="vertical-align:top;"
		+	\|[[Datei:MSG Lernwerte zurück setzen.png\|400px\|thumb\|left\|Lernwerte zurück setzen]]
		+	\|- style="vertical-align:top;"
		+	\|[[Datei:MSG Lernwerte zurück setzen speichern.png\|400px\|thumb\|left\|Wichtig, speichern nicht vergessen]]
		+	\|}

	= Links =		= Links =

@@ Zeile 150: / Zeile 150: @@
 * Danach die Grundeinstellung von Drosselklappe und
 * Grundeinstellung des AGR durchführen.
 Wird ADP i.O. angezeigt, war das Anlernen erfolgreich. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42342-hilfe-motor-geht-in-notlauf/?do=findComment&comment=811973 Beitrag]

@@ Zeile 58: / Zeile 58: @@
 * 1x _ 6R0 199 315 * _______________ Aggregateträger Vorderachse (* verschiedene Indizes je nach Haltern für AGA)
 * 4x _ N 105 286 02 ________ 2,08€ __ Sechskantbundschraube M12x1,5x75, durch Achsträger in Längsträger [70Nm+90°]
 = Links =
 * [[Vorderachse]]
 * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32331-alles-auf-anfang-los-gehts/?do=findComment&comment=681460 Bilder]
 [[Kategorie:Fahrwerk]]
 [[Kategorie:Vorderachse]]

@@ Zeile 122: / Zeile 122: @@
 = Links =
 * [[PQ25 Vorderachse]]
 * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35646-12-tdi-bilstein-b4-fahrwerk/ 1.2 TDI: Bilstein-B4-Fahrwerk].
 * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/19269-alternativfahrwerk-f%C3%BCr-den-12 Alternativfahrwerk für den 1.2]

@@ Zeile 739: / Zeile 739: @@
 |-
 |T32/1
-|Kl. 15 (Zündung)
+|Kl. 15 (Zündanlassschalter)
 |0,22
 |sw/bl
@@ Zeile 782: / Zeile 782: @@
 |0,22
 |gr/gn
 |-
 |T32/17
@@ Zeile 824: / Zeile 829: @@
 |-
 |T32/28
-|G22/2 Geschwindigkeit
+|G22/2 Geber Geschwindigkeit G22
 |0,22
 |ws/bl
 |-
 |T32/29
-|F34/1 Bremsflüssigkeit
+|F34/1 Bremsflüssigkeitsstand
 |0,35
 |gn/ro
 |-
 |T32/30
-|86s (Schaltplus)
+|86s (Schaltplus, Zündanlassschalter)
 |0,22
 |ge/ro
@@ Zeile 867: / Zeile 872: @@
 |-
 |T32a/7
-|Blinker rechts BL
+|Blinker rechts BR
 |0,22
 |sw/gn

@@ Zeile 106: / Zeile 106: @@
 * 28: 	6Q0 820 892 Halter Temperaturregelklappe Defrosterklappe
 * 6Q0 907 543 C Temperaturfühler Frischluftansaugkanal (G89)
 == Umluftklappe V113, G143 ==

@@ Zeile 148: / Zeile 148: @@
 Denkt dran, wenn ihr den TDI Motor in der Leistung aufbohrt die Pumpe Düse Halter von z.B 07eins einzubauen, damit sich die PDE nicht (noch) mehr im Zylinderkopf einarbeiten können. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103108 Beitrag]
 = Links =
 * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/ Motorumbau 1.9 TDI]

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 __FORCETOC__
-= Turboupgrade =
+= Turbo Upgrade =
 [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/106314-14-tdi-atl-amf-bhc-turbo-upgrade 1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade]

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2026, 09:04 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	* [[Unterschiede AMF zu BHC]]		* [[Unterschiede AMF zu BHC]]
	* [https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Unterschiede_AMF_zu_BHC#Motorumbau_TDI Motorumbau TDI]		* [https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Unterschiede_AMF_zu_BHC#Motorumbau_TDI Motorumbau TDI]
		+	* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi Motorumbau 1.9 TDI]

@@ Zeile 27: / Zeile 27: @@
 = Motorumbau TDI =
-Die (Standzeit) kannst Du noch verbessern, indem Du den Zylinderkopfschraubensatz 057.510 von Elring verbaust. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103047 Beitrag]
+Die (Standzeit) kannst Du noch verbessern, indem Du den Zylinderkopfschraubensatz 057.510 von Elring verbaust.
 Einfach eine (Zylinderkopf)Schraube nach der anderen ersetzen und die Kopfdichtung bleibt heile.
 Im Endeffekt hast Du dann die 10.9er Schrauben durch 12.9er ersetzt und den Motor zum 150 PS ARL umgebaut.
@@ Zeile 39: / Zeile 39: @@
 Die ARL-Kolben 038 107 065 EL (Zylinder 1,2) und 038 107 065 EM (Zylinder 3,4) passen übrigens auch eins zu eins in den AMF, BHC (19,5:1) und ATL (18,5:1) Motor. Der Kolben ist der mit der besten Kolbenbodenkühlung aller Zweiventi-TDI Motoren, so dass er die Verdichtung des ATL von 18,5:1 auf 19,5:1 anhebt, ohne selbst zu heiss zu werden.
-Die kleinen 1,4l PD Dreizylinder lassen sich mit den ARL-Kolben, grossen 550er Pumpe Düse Elementen und einem etwas grösseren Turbolader ganz entspannt auf 120 PS (217 km/h) bis 150 PS (243 km/h) bringen, vorausgesetzt, die Öltemperatur wird mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher und einem Thermostat im Ölvorlauf aus der Motorölpumpe auf 90º C geregelt. Die 1,9 l lassen sich also auf entsprechend 160 PS bis 200 PS bringen.
+Die kleinen 1,4l PD Dreizylinder lassen sich mit den ARL-Kolben, grossen 550er Pumpe Düse Elementen und einem etwas grösseren Turbolader ganz entspannt auf 120 PS (217 km/h) bis 150 PS (243 km/h) bringen, vorausgesetzt, die Öltemperatur wird mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher und einem Thermostat im Ölvorlauf aus der Motorölpumpe auf 90º C geregelt. Die 1,9 l lassen sich also auf entsprechend 160 PS bis 200 PS bringen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103047 Beitrag]
 = Links =
 * [[Unterschiede BHC ATL]]

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2026, 08:59 Uhr
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	= Links =		= Links =
	* [[Unterschiede AMF zu BHC]]		* [[Unterschiede AMF zu BHC]]
		+	* [https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Unterschiede_AMF_zu_BHC#Motorumbau_TDI Motorumbau TDI]

← Nächstältere Version		Version vom 25. Oktober 2026, 19:29 Uhr
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
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	''Hinweis'': Die von SB Autoteile sind perfekt und preiswert. Man kann sogar anrufen bei der Firma und bekommt einen PayPal Link und hat die Tripode in 2Tagen da. [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37836-12-tdi-any-passt-auch-der-tripodestern-aus-dem-14-tdi/?do=findComment&comment=950055 Beitrag]]		''Hinweis'': Die von SB Autoteile sind perfekt und preiswert. Man kann sogar anrufen bei der Firma und bekommt einen PayPal Link und hat die Tripode in 2Tagen da. [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37836-12-tdi-any-passt-auch-der-tripodestern-aus-dem-14-tdi/?do=findComment&comment=950055 Beitrag]]
		+
		+	''Hinweis'': Die Innengelenke für den 1.4 TDI aus dem Zubehör haben recht unterschiedliche Abmessungen:
		+	* Meyle: Zu großer Rollendurchmesser
		+	* Frankenberg: Deutlich zu kleiner Rollendurchmesser
		+	* Febi 186326: Passt einwandfrei - auch die Manschetten und Schellen aus dem Set ließen sich verwenden (Ohren der Schellen müssen natürlich flachgedrückt werden) [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37836-12-tdi-any-passt-auch-der-tripodestern-aus-dem-14-tdi/page/2/#findComment-1102927 Beitrag] (Bei den Manschetten) da würde ich aufpassen! Die Manschetten sind für Innen ein paar mm zu groß. Da drückt es dir das Fett raus, selbst wenn es so aussieht als wäre alles Dicht. Die Manschetten aus dem Set passen dafür super an die Äußeren Gleichlaufgelenke. Für innen passt SKF Faltenbalgsatz Art.-Nr.: VKJP 8365. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37836-12-tdi-any-passt-auch-der-tripodestern-aus-dem-14-tdi/page/2/#findComment-1103001 Beitrag]

	===1.4TDI ===		===1.4TDI ===

@@ Zeile 111: / Zeile 111: @@
 |31
 |Masse (einfach an Masse 6mm Mutter neben Rücklicht anklemmen)
 |}

← Nächstältere Version		Version vom 19. Oktober 2026, 19:45 Uhr
Zeile 60:		Zeile 60:

	In der Rep-Anleitung steht: Man muss das Fahrzeug anheben und die Räder von Hand drehen, um die RDS mit VCDS zu prüfen.		In der Rep-Anleitung steht: Man muss das Fahrzeug anheben und die Räder von Hand drehen, um die RDS mit VCDS zu prüfen.
		+
		+	== Defekter Sensorring ==
		+	Es kann vorkommen, dass z.B. durch Dreck zwischen Sensor und Magnetring der Magnetring beschädigt wird und damit nicht mehr alle x Millisekunden ein Signal erkannt werden kann.
		+
		+	{\|
		+	\|- style="vertical-align:top"
		+	\|[[Datei:Defekter Magnetring im Radlager.jpg\|400px\|thumb\|left\|Defekter Magnetring]]
		+	\|- style="vertical-align:top"
		+	\|[[Datei:Defekter Magnetring mit Prüffolie.jpg\|400px\|thumb\|left\|Defekter Magnetring mit Prüffolie]]
		+	\|- style="vertical-align:top"
		+	\|[[Datei:Neuer Magnetring mit Prüffolie.jpg\|400px\|thumb\|left\|Neuer Magnetring mit Prüffolie]]
		+	\|}

	= Bauteilübersicht =		= Bauteilübersicht =

@@ Zeile 259: / Zeile 259: @@
 |[[Datei:Schaumstoffdichtung in der Tür.jpg|400px|thumb|left|Schaumstoffdichtung in der Tür]]
 |}
 [[Kategorie:Innenausstattung]]

@@ Zeile 82: / Zeile 82: @@
 |-
 |rowspan="5" style="text-align:left;"|Fahrgeschwindigkeit Ist
-|rowspan="1" style="text-align:left;"|1000=GRA freigeschalten
+|rowspan="1" style="text-align:left;"|1000=GRA freigeschalten (im Sinne von aktiviert)
 |rowspan="1" style="text-align:left;"|Zuletzt gespeicherte Geschwindigkeit bis:
 |rowspan="1" style="text-align:left;"|0000=GRA ausgeschaltet (Schalter eingerastet)
 |-
 |colspan="" style="text-align:left;"|1011=Bremse getreten (Bremspedalschalter)
-|colspan="" style="text-align:left;"|GRA am Bedienhebel ausgeschaltet
+|colspan="" style="text-align:left;"|GRA am Bedienhebel ausgeschaltet wird
 |colspan="" style="text-align:left;"|0011= GRA eingeschaltet
 |-
@@ Zeile 96: / Zeile 96: @@
 |colspan="" rowspan="2" |
 |colspan="" rowspan="2" |
-|colspan="" style="text-align:left;"|0111= Taste Fix gedrückt (+)
+|colspan="" style="text-align:left;"|0111= Taste Fix gedrückt (Wippe: -)
 |-
-|colspan="" style="text-align:left;"|1011= Taste Aufnahme/Res gezogen (-)
+|colspan="" style="text-align:left;"|1011= Taste Aufnahme/Res gezogen (Wippe: +)
 |}

@@ Zeile 59: / Zeile 59: @@
   # CONCERT 2 von Delphi funktionieren auch aber nicht mit automatisch ein-/ausschalten. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30780-concert-2-aus-audi-a3-bereitet-probleme-im-a2/#findComment-983029 Beitrag]
 * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/104070-nach-radiotausch-kein-ein-und-ausschalten-%C3%BCber-z%C3%BCndung Nach Radiotausch kein ein- und ausschalten über Zündung]
 = Links =