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|Rot/Gelb

|Rot/Gelb

|Sicherung SB37, 10A, Klemme 30a/30 (Dauerplus)

|Sicherung SB37, 10A, Klemme 30a/30 (Dauerplus)

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|PIN 5

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|Grau/Schwarz

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|Deaktivierung PDC durch schalten auf Masse, meist als extra Kabel vom Anhängersteuergerät vorhanden, sofern eine nachgerüstete Kupplung verbaut ist, sonst evtl über Mikroschalter

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|PIN 6

|PIN 6

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'''Anmerkungen:'''

'''Anmerkungen:'''

Damit nicht der Sicherungskasten sowie der Tacho ausgebaut werden muss, bieten sich folgende Änderungen an:

Damit nicht der Sicherungskasten sowie der Tacho ausgebaut werden muss, bieten sich folgende Änderungen an:

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* Sicherung SB38 sichert den Warnblinker, den Ölstand, die Lenkhilfe und das Klimabedientteil ab. Es empfiehlt sich daher an der A-Säule links, die Zündung am grauen Stecker T10g/1, 0.5 sw/bl abzugreifen.

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* Die Sicherung SB38 sichert (auch) den Warnblinker, den Ölstand, die Lenkhilfe und das Klimabedientteil ab. Es empfiehlt sich daher an der A-Säule links, die Zündung am grauen Stecker T10g/1, 0.5 sw/bl abzugreifen.

* Anstatt das Rückfahrsignal am blauen 17 poligen Stecker (Pin 16, 1.5, bl/ro) abzugreifen, empfiehlt es sich, direkt an die Heckleuchte (ro/bl) zu gehen.

* Anstatt das Rückfahrsignal am blauen 17 poligen Stecker (Pin 16, 1.5, bl/ro) abzugreifen, empfiehlt es sich, direkt an die Heckleuchte (ro/bl) zu gehen.

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* Anstatt Dauerplus (ro/ge) an Sicherung SB37 zu holen, empfiehlt es sich, Dauerplus am Komfortsteuergerät (schwarzer Stecker, ro/ge) anzuschließen.

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* Anstatt Dauerplus (ro/ge) an Sicherung SB37 zu holen, empfiehlt es sich, Dauerplus am Komfortsteuergerät (schwarzer Stecker, ro/ge) anzuschließen oder direkt an der Batterie (über eine Sicherung 5A) abzugreifen.

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* K-Line kann direkt am Diagnosestecker, Pin 6, gr/wß angeschlossen werden.

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* K-Line kann direkt am Diagnosestecker, Pin 6, gr/wß angeschlossen werden oder auch gleich am Komfortsteuergerät abzugreifen

* Der CAN-Bus kann direkt am brauen Stecker am Komfortsteuergerät angeschlossen werden. (or/gr, or/bn).

* Der CAN-Bus kann direkt am brauen Stecker am Komfortsteuergerät angeschlossen werden. (or/gr, or/bn).

* Masse kann direkt an der Heckleuchte abgegriffen werden. Hierfür untere Mutter lösen und Kabel anschließen.

* Masse kann direkt an der Heckleuchte abgegriffen werden. Hierfür untere Mutter lösen und Kabel anschließen.

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* Steuergeräte mit der richtigen Teilenummer aber aus anderen Autos müssen umcodiert werden 

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* N 907 647 01 sind die Crimpkontakte am Steuergerät und Piepser

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* 8E0 972 416 ist der gelbe Stecker, da aufpassen, dass der mit dem Stecker zur Seite raus ist und nicht nach oben

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* 8E0 972 112 ist der Stecker am Sensorkabelbaum, das selbe Spiel auch hier. 

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  Theoretisch passen beide Varianten mit A am Ende auch, dann geht das Steuergerät aber nicht an den originalen Platz unter dem Warndreieick. 

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  Diese Stecker sind allerdings auch leichter und billiger zu bekommen. 

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* 4B0 972 623 ist der Stecker für den Piepser 

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* Für alle Leitungen außer grau/weiß K-Line (0,22 mm²) sind 0,35 mm² Leitungen vorgesehen 

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* 8E0971085 ist der Kabelbaum in der Stoßstange für den A4 B6, funktioniert genauso und ist gut auf dem Gebrauchtmarkt erhältlich, hat aber eine falsche Tülle, da sollte man sich noch eine andere besorgen.

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[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/102609-artikel-einparkhilfe-%C3%A4nderungen-und-zusatzinfos/ Einbauinfos vom User ThePurpleKnight]

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	* [[1.6 FSI Modifikationen]]		* [[1.6 FSI Modifikationen]]
		+	* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/36351-wird-der-schichtladebetrieb-beim-fsi-still-von-audi-per-sw-update-abgedreht/ Wird der Schichtladebetrieb beim FSI still von Audi per SW Update abgedreht?]
		+	* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=43404 Rough engine operation, hard combustion noise (PDF)]

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